ທໍ່ແມ່ບົດສ່ວນໃຫຍ່ມີການອອກແບບ "tandem" (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າກະບອກຕົ້ນສະບັບສອງ).
ໃນ tandem cylinder ແມ່ບົດ, ສອງ cylinder ແມ່ບົດຖືກລວມເຂົ້າກັນພາຍໃນເຮືອນດຽວ, ແບ່ງປັນທໍ່ທໍ່ທົ່ວໄປ.ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການປະກອບກະບອກສູບຄວບຄຸມສອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກແຍກຕ່າງຫາກ.
ແຕ່ລະວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ຄວບຄຸມເບກສໍາລັບຄູ່ລໍ້.
ການຕັ້ງຄ່າວົງຈອນສາມາດເປັນ:
● ດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ (ສອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ)
● ເສັ້ນຂວາງ (ຊ້າຍ-ໜ້າ/ຂວາ-ຫຼັງ ແລະ ຂວາ-ໜ້າ/ຊ້າຍ-ຫຼັງ)
ດ້ວຍວິທີນີ້, ຖ້າວົງຈອນເບກອັນໜຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ວົງຈອນອື່ນ (ທີ່ຄວບຄຸມຄູ່ອື່ນ) ສາມາດຢຸດຍານພາຫະນະໄດ້.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີວາວອັດຕາສ່ວນໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແມ່ບົດກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບເບກ.ມັນຄວບຄຸມການກະຈາຍຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສໍາລັບການປະຕິບັດການເບກທີ່ມີຄວາມສົມດູນ, ເຊື່ອຖືໄດ້.
ອ່າງເກັບນ້ຳແມ່ບົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງທໍ່ແມ່ບົດ.ມັນຕ້ອງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນເບກຢ່າງພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເບກ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນກະບອກສູບແມ່ແບບເມື່ອທ່ານກົດລົງໃສ່ຕີນເບກ:
● ລໍ້ຍູ້ຈະຂັບລູກສູບຕົ້ນຕໍເພື່ອບີບອັດນໍ້າມັນເບຣກຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງມັນ
● ເມື່ອລູກສູບປະຖົມເຄື່ອນທີ່, ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກຈະສ້າງພາຍໃນກະບອກສູບ ແລະສາຍເບກ
● ຄວາມດັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລູກສູບສຳຮອງເພື່ອບີບອັດນໍ້າມັນເບຣກຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງມັນ
● ນ້ຳມັນເບຣກເຄື່ອນຜ່ານສາຍເບກ, ເຮັດໃຫ້ກົນໄກເບຣກມີສ່ວນພົວພັນ
ເມື່ອທ່ານປ່ອຍ pedal ເບກ, ພາກຮຽນ springs ກັບຄືນແຕ່ລະ piston ກັບຈຸດເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ.
ນີ້ບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບແລະ disengages ຫ້າມລໍ້.
ເວລາປະກາດ: 22-22-2023