ມັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະເຫັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າກະບອກສູບທີ່ຕັ້ງ clutch ໃນທັງລົດສ່ວນຕົວແລະລົດຕູ້ການຄ້າແລະລົດບັນທຸກ.ກະບອກສູບຄຼາດສຄັອດເປັນພຽງກະບອກສໍາລອງທີ່ພໍດີຢູ່ອ້ອມຮອບກະບອກເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກທັງສອງດ້ານຂອງລູກປືນແບບດັ້ງເດີມປ່ອຍລູກປືນແລະກະບອກສໍາລອງ clutch.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ clutch disengages ຫຼື isolates ພະລັງງານຂັບຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດຍານພາຫະນະໃນທັນທີໃນຂະນະທີ່ເປັນ gear ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກເລືອກ.ອັນນີ້ຫຼີກລ່ຽງການຂັດກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ cogs ແລະສະຫນອງການປ່ຽນເກຍກ້ຽງ.clutch ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢຸດເຊົາໂດຍບໍ່ມີການຂ້າເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບທົ່ວໄປຂອງ clutch ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນ:
● ແຜ່ນຄວາມດັນຂອງຄຼິດ ຫຼື ຝາປິດຄວັດ
● ແຜ່ນ clutch
● ສ້ອມ clutch
● ສາຍ clutch ຫຼືລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະລູກປືນ clutch
● clutch flywheel
ກະບອກສູບສໍາລອງທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງ clutch ດໍາເນີນການທັນທີໃນສອດຄ່ອງກັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກຖືກສົ່ງໄປຫາ clutch ຜ່ານກະບອກແມ່ບົດຂອງ clutch ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ clutch cylinder slave concentric.ປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ກະບອກສໍາລອງທີ່ຕັ້ງໄວ້ເປັນສູນກາງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍແມ່ນຕ້ອງການຈາກ pedal clutch, ແລະມັນກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາພື້ນເມືອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງຫມີຫຼາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ປົກກະຕິກັບການເຊື່ອມຕໍ່ເກົ່າຫຼືລະບົບສາຍ, ແລະເປັນ. ລະບົບປັບຕົວມັນເອງສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງ clutch ໄດ້.
ລະບົບນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລູກປືນ clutch ແບບດັ້ງເດີມແລະສ້ອມ clutch.
ໃນປັດຈຸບັນມັນຖືວ່າເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີເພື່ອທົດແທນກະບອກສໍາລອງທີ່ມີຈຸດສູນກາງໃນເວລາດຽວກັນຍ້ອນວ່າ clutch ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ clutch ໃຫມ່ແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະເວລາຕໍ່ມາເພື່ອທົດແທນພຽງແຕ່ກະບອກສູບ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ກະບອກສໍາລອງ clutch ສູນກາງປະກອບມີ:
● ການຫຼຸດນໍ້າໜັກໂດຍລວມ (ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບໜ້ອຍ)
● ອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ (ເພາະຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍ)
● ມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອິດທິພົນພາຍນອກອື່ນໆ
● ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
ເວລາປະກາດ: 22-22-2023